Замена сальника трамблера GA15DE

Двигатель GA15, трамблер Hitachi, пробило сальник в трамблере, бежит маслице, вся коробка устряпана, перспектива купить контрактный трамблер за 3500 рэ не очень светила, после долгих поисков какой нить инфы, начал искать сальник, в итоге купил на семиреченской за 120 рэ, размер 12х22х7 (для чего этот сальник, даже продавцы затруднялись ответить, знают что от КАМАЗА и все), оригинальный же размером 12.45х22х6.
Инструмент: Ключи - 12, головка на 10 (для снятия трамблера)
Отвертки - шлиц и крест мне еще понадобились тиски, ножовка, молоток и выколодка чуть потолще зубочистки (соответственно металлическая)
Желательно взять напарника, т.к. две свободные руки не помешают.

Снимает трамблер с движка и снимаем крышку трамблера

видим, что прокладке под крышкой трамблера пришел пипец

откручиваем два винта защитного чехла и винтик бегунка

по сути добрались до кишков, но нам надо дальше

откручиваем все винты которые видим, болт по середине дался мне не легко, почти сорвал шлиц (позже я его поправил ножовкой), аккуратно все снимаем не повредив пластину

тут уже добрались до подшипника, кстати тут справа на катушки в отверстии есть пружинка, она за место центрального провода - желательно ее потерять

откручиваем два винта которые стопорят подшипник и вынимаем его, ни каких манипуляций типа удары молотком не требовались и вот эта сволочь ради чего все это затевалось, сальник задубел конкретно, если им кинуть в лоб то наверняка убьешь

берем вал, нам нужно одеть сальник с той стороны, которая вставляется в распред, т.к. если вставлять сальник в трамблер и потом вставлять вал, то сальник выворачивается (немного маловат внутренний размер сальника)

и вал тоже подлежит разбору, мучался тоже долго с ним, не хватало пары рук, перед разбором необходимо пометить, как и че стояло, иначе если неправильно собрать, то зажигание у вас будет повернуто на 180 градусов, машина просто не заведется

таким методом натягиваем сальник и подшипник
правда сальник взял не камазовский а полуоригинальный

из этой статьи можно выяснить, что подходит от хонды
(код 91209-612-003). в реакторе нашелся.
по виду один - в один
You are not allowed to view links. Register or Login

хочется дополнить немного:
возникло три основных сложности в разборе

1. выбить шплинт, держащий приводную хренатень от распредвала.
в тисках закрепил за проушину и лупил молотком по подходящим желязяками с утончениями на конце. сидит он там с хорошим нятягом, но в конце концов вылез

2. открутить центральный болт который держит диск датчика коленвала.
в тисках зажал вал с конца, где стоял шплинт.
сверху вставил плоскую хорошую отвертку, постукивал по ней сверху молотком и крутил.
только так открутился, простым откручиванием срывал болт.

3. вынуть старый сальник.
сначала я я не понял он это или не он. убедившись, стал выковыривать.
в общем в конце концов он у меня рассыпался, такой вот он был уже дубовый.
выбивал с обратной стороны подогнутой старой плоской отверткой.

все вымыл внутри карбклинером, все было в говнище.
обратно сальник запрессовал какой-то круглой шнягой, подходящей по радиусу.

все винтики, шпунтики накрутил, закрутил, в тисках напрессовал шплинт на место,
посадил крышку на герметик, ибо прокладка у меня тоже вся ушаталась.

_____________________________________
сразу скажу, все это найдено на You are not allowed to view links. Register or Login
там и фото есть , вставлять сюда не умею Непонимающий

может быть , кому - нибудь еще понадобиться

кстати размеры сальника 12.45 6 22
такого, как понял, не найти, поэтому ставят 22-12-7

Навигация

Блок пользователя

Спонсоры

И еще...

Последние темы